近期，倫敦交通局、London First機(jī)構(gòu)、奧雅納工程顧問(wèn)公司、WSP、蒂森克虜伯和Weston Williamson公司的高層們?cè)趥惗毓簿垡惶茫�召開專家小組討論會(huì)，商討如何利用**新技術(shù)改造地鐵站，使之符合21世紀(jì)的出行要求。

人口增長(zhǎng)和城市化發(fā)展促使更多人來(lái)到城市，今天的專家小組討論可謂是應(yīng)時(shí)而生。作為世界上**古老地下交通網(wǎng)絡(luò)，倫敦地鐵的交通壓力不斷上升。乘客人數(shù)在過(guò)去十年中增長(zhǎng)了33%，每年有13.4億人次乘坐地鐵。隨著人們生活方式的演變，交通樞紐也日益被開發(fā)成零售和餐飲場(chǎng)所，成為人們想要停留而不是迅速離開的地方。

但是，在交通網(wǎng)絡(luò)中快捷高效地運(yùn)送乘客并非一件易事。Weston Williamson + Partners建筑工作室創(chuàng)始人之一兼合伙人Chris Williamson評(píng)價(jià)道：“在地鐵剛出現(xiàn)時(shí)，能在地下運(yùn)行鐵路**是革命性的發(fā)明，但隨著乘客需求的不斷提高，這些地鐵線路因?yàn)槭芟抻谟邢薜牡叵驴臻g也成為開發(fā)人員的巨大限制。無(wú)纜電梯技術(shù)的出現(xiàn)，比如蒂森克虜伯電梯的MULTI系統(tǒng)，具有重新定義現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的巨大潛力，并為不同平臺(tái)之間和從平臺(tái)到地面的交通開辟了前所未有的新天地。這種創(chuàng)新可以改變游戲規(guī)則，解決眾多地下交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在面臨的移動(dòng)問(wèn)題。更重要的是，它還使地鐵站能夠在地下進(jìn)一步擴(kuò)展，可以在現(xiàn)有線路的下方建造新的線路，以進(jìn)一步增加運(yùn)力。”

將MULTI應(yīng)用于地鐵站

MULTI是今天小組討論中談及的主要解決方案之一。它是世界上**既能夠水平運(yùn)行，也能夠垂直運(yùn)行的電梯，如同電影《查理和巧克力工廠》里的“威利•旺卡”一般神奇，能夠真正為地下交通樞紐開辟交通運(yùn)輸?shù)男路较颉�MULTI打破了纜繩電梯長(zhǎng)達(dá)160年的 “統(tǒng)治”，能夠?qū)⒕�道的運(yùn)輸能力提升50%。之所以能夠做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗�使多個(gè)轎廂能夠在一個(gè)井道內(nèi)安全上行，在另一個(gè)井道內(nèi)安全下行，形成一個(gè)連續(xù)的環(huán)路，對(duì)乘客而言，**顯而易見的區(qū)別就是，每次待梯時(shí)間只需15至30秒。

蒂森克虜伯電梯首席執(zhí)行官Andreas Schierenbeck補(bǔ)充道：“MULTI**初專為高層建筑開發(fā)，旨在使電梯井道運(yùn)輸能力翻倍，減小電梯占用空間。但如果能夠得到成功應(yīng)用于地鐵，它無(wú)疑將會(huì)大大改變倫敦交通網(wǎng)絡(luò)的面貌，加強(qiáng)英國(guó)作為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同樣，它也能夠幫助世界各地?cái)?shù)十個(gè)地下交通網(wǎng)絡(luò)緩解擁堵問(wèn)題;考慮到這一點(diǎn)，顯然MULTI是我們這個(gè)時(shí)代**具革命性的新發(fā)明之一。”

MULTI目前正在蒂森克虜伯位于德國(guó)羅特魏爾的全新試驗(yàn)塔中進(jìn)行安裝，即將進(jìn)入測(cè)試階段。**實(shí)用項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2017年開始安裝。